Szent István Csatahajó – „Szent István” – Az Egyetlen Magyar Csatahajó | Instytut Im. Felczaka
1918. j�nius 10. | Els�llyed a Szent Istv�n csatahaj� Szerz�: Tarj�n M. Tam�s 1918. j�nius 10-�n s�llyesztett�k el az Olasz Kir�lyi Haditenger�szet torped�s motorcs�nakjai a Szent Istv�nt, az egyetlen magyar �p�t�s� dreadnought oszt�ly� hadihaj�t. A Szent Istv�n a Tegethoff csatahaj� oszt�ly�ba tartozott, mely az 1910-es �vek elej�n sz�letett meg. Miut�n a magyar orsz�ggy�l�s – a h�bor�ra val� felk�sz�l�s jegy�ben – hozz�j�rult a megn�vekedett hadi k�lts�gvet�shez, "h�l�b�l" lehet�s�get nyert a Tegethoff-oszt�lyon bel�l egy saj�t hadihaj� fel�p�t�s�re. Ennek megfelel�en 1912 janu�rj�ban, a fiumei Ganz Danubius haj�gy�rban megkezd�d�tt a magyar t�rt�nelem egyetlen modern hadihaj�j�nak elk�sz�t�se, mely munka azt�n k�t �s f�l esztend�t vett ig�nybe. A Szent Istv�nr�l elnevezett, mintegy 150 m�ter hossz� �s 20 000 tonna v�zkiszor�t�s� haj� annyiban t�rt el "testv�reit�l", hogy csak k�t haj�csavarral szerelt�k fel, a fegyverzet�b�l pedig kimaradtak a torped�k. Ennek ellen�re a p�nc�lozott, h�rom g�pfegyvertoronnyal is ell�tott csatahaj� az osztr�k–magyar flotta legvesz�lyesebb v�zi egys�geinek egyike volt.
Roncsa
A következő két órában azonban előjöttek a konstrukció hibái. A csatahajónak nem volt megfelelő a torpedóelhárító páncélzata, így a robbanások jelentős károkat okoztak a belső szerkezetben, a víz elöntötte a gyengén szigetelt egységeket, a szivattyúk pedig nem bírtak a víztömeggel. A hadihajó gyorsan elveszítette a stabilitását, kiderült, hogy túl kicsi volt a vízkiszorítása is, a tömegközéppontja pedig túl magasan volt. 6 óra után átfordult az oldalára, és a személyzet 89 tagjával együtt elsüllyedt. A megtorpedózott csatahajó utolsó pillanatai Így ért véget az első és egyben utolsó magyar hadihajó története. A Trianon békeszerződés eredményeként a magyarok elveszítették tengeri kijáratukat, és bár ezt követően hosszú éveken át az ellentengernagy vezette az országot, a haditengerészetről és a hadihajókról el kellett feledkezniük. Marcin Bąk Források:
Rizzo haj�inak torped�i a v�zvonal alatt �t m�terrel tal�lt�k el a haj�t, megsebes�tettek k�t kaz�nt, de enn�l is s�lyosabb volt, hogy �tt�rtek egy v�laszfalat, �gy a v�z el�nt�tte a j�rm� belsej�t. A Szent Istv�n konstrukci�s hib�i r�v�n – alacsony v�zkiszor�t�s, magas s�lypont �s viszonylag neh�z l�tornyok – k�vetkezt�ben hamar megd�lt �s viszonylag gyorsan, h�rom �ra alatt az Adriai-tenger m�ly�re ker�lt. B�r a Tegethoff megpr�b�lkozott "testv�re" megment�s�vel, a vontat�sra szolg�l� ac�lsodrony elszakadt, �gy a csatahaj� menthetetlen�l els�llyedt. A Szent Istv�non mintegy 1100 f�s leg�nys�g szolg�lt, melynek d�nt� r�sze – miut�n a Monarchia haditenger�szet�n�l el�felt�tel volt az �szni tud�s – 90 f�t kiv�ve megmenek�lt. A magyar csatahaj� pusztul�sa azon kev�s esetek k�z� tartozott, amit filmen r�gz�tettek, ennek bev�tel�b�l azt�n a vil�gh�bor� ut�n a V�r�skeresztet t�mogatt�k. Luigi Rizzo mer�sz t�mad�sa, �s a Szent Istv�n pusztul�sa k�vetkezt�ben a Horthy �ltal szervezett akci� kudarcot vallott, hiszen haditerve leleplez�d�tt, �gy az osztr�k–magyar flotta a h�bor� h�tral�v� r�sz�t az Adri�ra beszor�tva t�lt�tte.
Bélyeg
A hajó páncélzatát Krupp-féle páncéllemezek alkották. A Viribus Unitis hajók gyengéje a víz alatti robbanásokkal – vízi aknákkal, torpedókkal – szembeni sebezhetőség volt. A csatahajó személyzete 38 tisztből és 1060 tengerészből állt, akiknek a többsége magyar volt. A "Szent István" a szolgálati idejének nagy részét a pulai tengeri bázison töltötte. Az Adriai-tengerre szorított osztrák-magyar flotta nem mutatott különösebb aktivitást, egy-két montenegró partjainál, illetve az olasz Ancona közelében végrehajtott tüzérségi akciót leszámítva. Csak miután Horthy Miklós ellentengernagyként átvette a flotta irányítását, mutatkozott esély komolyabb tengeri hadműveletekre. A magyar admirális elhatározta az antant tengerzár áttörését az Otrantói-szorosban. Az akció 1918. június 8-án kezdődött. Horthy csapatait azonban június 10-én leleplezték, és megtámadták az olasz erők. Hajnali 3 óra 31-kor két, MAS-15 típusú motorcsónakból kilőtt torpedó eltalálta a "Szent István" oldalát. Eleinte úgy tűnt, hogy meg lehet menteni a hajót, ikertestvére, az SMS "Tegetthoff" sietett a segítségére.
A "Szent István" nem sokkal szolgálatba lépése után, a kép előterében egy osztrák-magyar torpedónaszád A "Szent István" 1915-ben állt szolgálatba, mikor már tartott az I. világháború. Modern csatahajó volt, 21 tonnás vízkiszorítással. Gőzturbinák hajtották, melyet szenes kazánok fűtöttek. A tervek szerint 21 csomó lett volna a végsebessége, de a gyakorlatban ezt sosem sikerült elérnie, mivel a turbinák nem bizonyultak ehhez megfelelőnek, és nagy sebességnél túlmelegedtek. 4500 tengeri mérföldes hatótávolság 10 csomós sebességnél nem túl imponáló adat, de a hajót, csakúgy mint a Habsburgok teljes hadiflottáját, rövid földközi-tengeri bevetésekre tervezték. A Viribus Unitis-osztály mindegyik hajója komoly fegyverzettel, 12 darab 305 mm-es, tripla lövegtornyokban elhelyezett löveggel bírt. A 2-es és a 3-as számú lövegtorony egymás fölött helyezkedett el, ami lehetővé tette a teljes főtüzérség bevetését sortűz esetén. A fegyverzetet kis- és közepes kaliberű lövegek, valamint torpedóegységek egészítették ki.
Elsüllyedése
- Antenna és tartozék | Euronics Műszaki Webáruház
- Hvg hu friss hírek en
- 1918. j�nius 10. Els�llyed a Szent Istv�n csatahaj�
- Tag heuer automata óra
- Alita: A harc angyala 2019 ONLINE TELJES FILM FILMEK MAGYARUL LETÖLTÉS HD Alita egy elkeseredett kor teremtménye, akit Dr Ido… | Ragazza cyborg, Cyborg, Film online
- Szent istván csatahajó modell
- Szent istván csatahajó elsüjedése
- Adidas campus női college
- Kártyás fizetés – tájékoztató | Tulajdonilap.eu
- Vikingek 4 évad 16 rész
- Balatonboglár programok 2019 hd
- Szilveszter budapest
„Szent István” – az egyetlen magyar csatahajó | Instytut im. Felczaka
Az egyetlen magyar csatahaj� mindm�ig katasztr�f�ja hely�n fekszik, roncsait a hetvenes �vekben jugoszl�v b�v�rok der�tett�k fel, akik a haj�n tal�lt leleteket a Pol�ban tal�lhat� tenger�szeti m�zeumba sz�ll�tott�k. A szerencs�tlen sors� Szent Istv�n preszt�zs�t jelzi, hogy a sz�munkra gy�szos esem�ny Olaszorsz�gban k�s�bb a haditenger�szet napj�nak aprop�j�t adta.
Bécsben azonban – ahogy más nagyhatalmak fővárosaiban is – új csatahajók építését határozták el. Az osztrák-magyar haditengerészet négy tagból álló csatahajó-flottáját Tegetthoff-osztálynak, vagy Viribus Unitis-osztálynak nevezték, utóbbi esetben az első vízre bocsátott hajó neve után. E név Ferenc József császár személyes mottója volt, amely ahhoz az eszméhez kötődött, mely szerint az új csatahajók építése az Osztrák-Magyar Monarchia közös ügye. A magyarok is felépítették saját Tegetthoff-osztályú csatahajójukat, amelyet a királyság patrónusáról, Szent Istvánról neveztek el. A hajó építését a fiumei Ganz Danubius Hajógyár vállalta. Itt merültek fel az első problémák, a fiumei gyár korábban ugyanis csak kisebb hajókat készített, többek között kiváló torpedónaszádokat, nagy csatahajók építéséhez azonban sem a tapasztalatuk, sem a műszaki hátterük nem volt meg. Emiatt a "Szent István" csak két évvel később állt szolgálatba, mint a Viribus Unitis-osztály más páncélosai, illetve több kivitelezési megoldásban is különbözött tengeri testvéreitől.
Magyar haditengerészet? Magyar tengernagyok, csatahajók és cirkálók? Ezek a kifejezések manapság teljesen nevetségesnek tűnnek. Magyarország Európa közepén található, több száz kilométerre a legközelebbi tengertől. Nem volt azonban ez mindig így. 1866 után a Habsburg Monarchia állami berendezkedése megváltozott, létrejött az Osztrák-Magyar Monarchia. A Magyar Királyság egy dualista állam keretein belül működött, meglehetősen széleskörű autonómiával. Magyarország Adriai-tengeri kijárattal, saját kikötőkkel rendelkezett, valamint befolyással bírt a császárság tengeri politikájára is. A 20. század elején felélénkült a tengeri fegyverkezési verseny a brit HMS Dreadnought hadihajó szolgálatba lépésének köszönhetően, ami új korszakot nyitott a csatahajók építésében. A tengeri hatalom szerepére pályázó államok igyekeztek minél több "Dreadnought"-ot a zászlójuk alatt tudni. Az osztrák-magyar flotta terepe az Adriai-tenger volt – az Otrantói-szoros miatt – korlátozott földközi-tengeri kijárással.